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驅動橋扭轉試驗機介紹

     驅動橋扭轉試驗機
        驅動橋扭轉試驗機是檢測驅動橋質量的一種測試設備。驅動橋一般由主減速器、差速器、車輪傳動裝置和驅動橋殼等組成。它的作用是將萬向傳動裝置傳來的動力折過90°角,改變力的傳遞方向,并由主減速器降低轉速,增大轉矩后,經差速器分配給左右半軸和驅動輪。

        驅動橋處于動力傳動系的末端,其基本功能是:將萬向傳動裝置傳來的發動機轉矩通過主減速器、差速器、半軸等傳到驅動車輪,實現降速增大轉矩;通過主減速器圓錐齒輪副改變轉矩的傳遞方向;通過差速器實現兩側車輪差速作用,保證內、外側車輪以不同轉速轉向;通過橋殼體和車輪實現承載及傳力作用。

        在國內目前的市場上,中央雙級驅動橋主要有2 種類型:一類載重汽車后橋設計,當要求增大牽引力與速比時,可裝入圓柱行星齒輪減速機構,將原中央單級改成中央雙級驅動橋,這種改制“三化”程度高,橋殼、主減速器等均可通用,錐齒輪直徑不變;另一類,當要增大牽引力與速比時,需要改制第一級傘齒輪后,再裝入第二級圓柱直齒輪或斜齒輪,變成要求的中央雙級驅動橋,這時橋殼可通用,主減速器不通用,錐齒輪有2 個規格。

        主動圓錐齒輪旋轉,帶動從動圓錐齒輪旋轉,從而完成一級減速。第二級減速的主動圓柱齒輪與從動圓錐齒輪同軸而一起旋轉,并帶動從動圓柱齒輪旋轉,進行第二級減速。因從動圓柱齒輪安裝于差速器外殼上,所以,當從動圓柱齒輪轉動時,通過差速器和半軸即驅動車輪轉動。

        差速器用以連接左右半軸,可使兩側車輪以不同角速度旋轉同時傳遞扭矩。保證車輪的正常滾動。有的多橋驅動的汽車,在分動器內或在貫通式傳動的軸間也裝有差速器,稱為橋間差速器。其作用是在汽車轉彎或在不平坦的路面上行駛時,使前后驅動車輪之間產生差速作用。

    目前國產轎車及其它類汽車基本都采用了對稱式錐齒輪普通差速器。對稱式錐齒輪差速器由行星齒輪、半軸齒輪、行星齒輪軸(十字軸或一根直銷軸)和差速器殼等組成。

    目前大多數汽車采用行星齒輪式差速器,普通錐齒輪差速器由兩個或四個圓錐行星齒輪、行星齒輪軸、兩個圓錐半軸齒輪和左右差速器殼等組成。

    半軸是將差速器傳來的扭矩再傳給車輪,驅動車輪旋轉,推動汽車行駛的實心軸。由于輪轂的安裝結構不同,而半軸的受力情況也不同。所以,半軸分為全浮式、半浮式、3/4浮式三種型式。

      驅動橋質量檢測需要專業的驅動橋扭轉試驗機進行測試。

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